蓄势待发，迎接新挑战
（监理公司开展业务能力提升专项活动）
近日，监理公司为做好集团即将开始的“13445”工程的各项监理和检测服务工作，全面提升监理和检测业务的能力水平，监理公司计划组织两批技术骨干进行监理和检测业务能力提升专项学习活动，第一批已于10月初开展了为期一个月的学习，计划年后再组织一批，切实有效的提高公司监理、检测业务水平，为集团“13445工程”做好充足准备，蓄势待发、迎接新挑战，实现公司高质量发展。
一、业务能力提升活动开展的背景及目的
河南省在交通强省大战略下，全面启动实施高速公路“13445工程”：到2025年年底，全省高速公路通车里程达到10000公里以上，新增通车里程3000公里以上，完成投资4000亿元以上，力争通车里程居全国第4位、路网密度居全国第5位。
“13445工程”第一批切块项目（豫交文﹝2020﹞44号）已纳入河南省高速公路路网规划（2021-2035年），并经省政府同意，由河南交通投资集团有限公司牵头实施，已于10月份刊登了勘察设计招标公告，工程建设大幕即将开启，而监理公司作为集团技术咨询单位也肩负着重要的任务，此次学习重点是对隧道及桥梁施工技术、施工工艺、安全管理及好的、先进的优点、经验进行取经，为集团下一步“13445工程”第一批切块项目的顺利开展，积累经验，为公司谋新局、开新篇，蓄势待发、迎接新挑战具有重要意义。为不辱使命，为集团高质量发展添砖加瓦，公司10月初立即启动了监理和检测业务能力提升专项活动。
二、深入学习了隧道、桥梁技术
结合“13445工程”项目特点，隧道桥梁工程较多，均是关键性控制工程，公司选择到渑池至淅川高速公路西峡至淅川段进行实地学习，公司派出陈天友、魏宏、陈自然等一批业务骨干奔赴西淅高速公路深入一线，认真学习、交流高速公路大型桥梁、隧道建设、质量安全控制、工地标准化建设等方面内容。
公司派驻人员到达西淅项目后，把住宿安扎在施工单位，在随后的近一个月里，他们与一线人员同吃住，同工作。有时，隧道会在夜里施工，他们便守在工地，在现场等待，就是为了学习施工第一手资料。期间深入到工地的每一个角落，有隧道、钢筋加工场、混凝土拌合站、梁场、墩柱施工现场等，与监理人员、施工人员进行详细学习交流。特别是项目上的特长隧道、高墩施工、钢筋集中加工、梁板标准化预制，项目上的亮点、技术难点都进行了深入学习和交流。
（一）全面学习了隧道施工技术
监理公司近年来参建的项目大多地处平原，虽然参建过多条隧道施工，也积累了一些经验和技术，但在隧道施工技术方面掌握的不够全面。为此，专门到在建的西淅高速公路，对隧道施工技术方面进行全面的学习。
隧道按照新奥法原理，采用钻爆法施工，严守“短进尺，弱爆破，强支护，早成环”的原则。 隧道施工的基本工艺流程为施工测量→边仰坡开挖、防护→洞口施工→套拱→长管棚→洞身开挖→初期支护→仰拱、填充→防水层铺装→衬砌钢筋绑扎→二次衬砌→水沟、电缆槽→洞内路面。
1、施工测量
开挖前应在开挖面上标出设计断面轮廓线，开挖工作完成后及时测量超欠挖情况；洞内施工用的水准点，应根据洞外、洞内已设定的水准点，按照施工需要加密，并定期复核；在开挖断面形成后，及时进行断面测量，根据测量数据修正开挖参数，控制超欠挖。在整个隧道施工过程要始终做到“勤测量”。
2、超前支护
超前支护，是保证隧道工程开挖工作面稳定而采取的超前于掌子面开挖的辅助措施的一种。施工工艺：拱架安装→钻孔→清孔→插入小导管→注浆→开挖。
3、钻爆施工开挖
岩石爆破采用岩石铵锑炸药，光面爆破，YT-24型钻岩机，人工钻眼，压入式通风方法；反铲式挖掘机耙渣、侧翻式装载机配合自卸车出渣，必要时辅以弱爆破，根据设计图围岩类别，加上实际开挖后的分析判断、确定开挖尺寸，用药量、钻孔深度。其施工顺序为：施工准备→超前地质预报→超前支护→钻爆设计→钻孔爆破→通风排危→出渣运输→下一道工序。
4.隧道砼衬砌
洞口浅埋地段尽快施作明洞、二次衬砌、修建洞门和洞门防护，洞身衬砌采用自制移动式模架台车，组合钢模，自动计量砼拌和，工厂拌制砼，砼罐车运输，泵送砼入模。衬砌采用先仰拱，后墙脚，再拱墙的施工方案，为了确保开挖、支护、衬砌平行作业，仰拱及仰拱填充采用半幅循环施工。
5、加强监控量测
现场监控量测是判断围岩的稳定状态、保证施工安全、指导确定施工方案，提供设计信息的重要手段。在施工过程中，将按照规范要求进行监控量测，以量测资料为基础及时修正支护参数，使支护参数与地层相适应并充分发挥围岩的自承能力，使围岩与支护体系达到最佳受力状态，达到确保质量、安全和进度，合理控制投资的目的。
（二）学习了高墩桥梁施工安全生产经验
1、高墩施工中钢筋笼的安装
高墩施工时，为保证钢筋笼不变形，确保施工安全，钢筋笼采用分节进行安装的办法。一般分两节进行安装，第一节钢筋笼在地面拼装成型，用相匹配的吊车直接起吊，人工辅助安装到位。第一节钢筋笼安装一般安装至中系梁以上1－2m处，第二节采用人工搭架，机械吊装，人工逐根对接，最后形成钢筋笼的方法进行安装。
2、高墩模板安装与拆卸
高墩模板均采用定型钢模，模板安装时，在地面将模板拼装成型，用相匹配的吊车直接起吊，人工辅助安装到位。模板拆卸时，用吊车和人工将模板逐节半边拆卸。在进行墩柱作业前，人工必须逐层搭架，搭建操作平台；人工上下必须搭建“之”型踏步梯，以确保施工安全。
（三）数控钢筋集中加工中心
作为一种较为特殊的建筑材料，钢筋在桥梁施工等相关方面得到了广泛的使用，并且也起到了十分关键的作用。在钢筋集中加工过程中，使用数控钢筋加工设备是很有必要的。因此，把数控钢筋加工设备有效的运用到钢筋集中加工中是时代发展的需求。
集中加工就是把各工程中需要的各种不同种类的钢筋根据工程实际规格，经过对自动控制机械加工成型，其中包含了钢筋剪切、钢筋弯曲成型以及网片成型等。通过对数据加工设备的运用，能提升生产效率，降低劳动强度，并且有效提升产品的质量，减少对原材料的浪费，节省成本，减少安全隐患的存在。
（四）梁板预制标准化
为进一步规范梁板施工工艺，提高作业人员水平素质，加强空心板预制施工管理、消灭通病、提高质量，实行梁板预制标准化，是势在必行的。
1、钢筋加工及安装
钢筋采用数控弯曲设备下料，在钢筋绑扎胎架上绑扎成型，钢筋加工胎架具有加工速度快、钢筋箍筋间距精度高，主筋顺直，线条流畅、波纹管位置定位准确等优点。
2、模板安装
空心板预制台座使用整体钢台座，钢台座在安装前在地面预埋连接件，通过轨道夹片使钢台座与地面连接，钢台座侧面设5cm槽钢内嵌高强泡沫密封条防漏浆；
侧模拼装前，对模板进行检查及除锈，脱模剂涂刷要求均匀，厚薄以模板板面有光泽感为准。拼接在现场完成，拼缝间用专用双面止浆条填逢，拼接完成后对模板板面及拼缝进行仔细检查，拼缝处如有错牙，须调整直至消除错牙为止。
端头模板由模板厂统一加工，按不同跨径、角度分类制作。模板拼装前，对模板进行检查及除锈，如模板有变形及缺损则不能使用。
3、张拉、压浆
采用智能张拉系统。桥梁预应力智能张拉系统指一种预应力自动张拉设备及其计算机控制系统，主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、自带无线网卡的笔记本电脑、高压油管等组成。其以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标，系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长值（含回缩量）等数据，实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实现张拉力及加载速度实时精确控制。
三、继往开来、扬帆起航、蓄势待发、迎接新挑战
经过近一段开展的业务能力提升专项活动，监理公司开拓了视野，在业务能力上得到了一定的提高，下一步公司将开展更多有针对性的业务能力学习，坚持“走出去，请进来”，不断的深入学习，为全面实现项目建设的总体目标，提高工程监理、检测管理水平，及时跟进集团内业务，为下一步集团内新建高速的业务开展进行经验积累及知识储备，提高监理、检测业务水平，做好集团“13445工程”的各项监理检测咨询服务工作，为业主提供更优质的服务，做到让集团放心，让业主满意。同时为监理公司积累经验、奠定基础，为集团“13445工程”做好充足准备，蓄势待发、迎接新挑战，实现公司高质量发展。
监理公司将始终本着严格监理，优质服务，公正科学，廉洁自律的监理服务宗旨。以动态控制的运行机制，健全的组织管理机构和人员配备、完善的管理制度，规范化的监理工作程序，先进的工作手段，良好的企业信誉和一丝不苟的工作作风，将按照监理服务合同的规定，站在公正的立场上，对工程项目进行全面的监督和管理。监理公司将积极探索和不断深入研究工程建设的特点，始终保持着多措并举，创立品牌意识，胸怀昂扬斗志，凝心聚力，继续发扬艰苦奋斗的作风，为集团的公路建设添砖加瓦，奉献自己的洪荒之力。展未来任重道远，我们将继往开来，扬帆起航。